“至于共享经济，其初衷确实是好的，当生产力发展到一定水平，肯定会出现多余的资源，互联网技术的发展的确能解决了供求两端的匹配问题，让闲散资源得以充分利用，物尽其用，人尽其才。”
“就以迪迪为例吧，迪迪成立时曾明确打出共享经济的旗号，然而事实上呢，如今街面上大行其道的各种快车、专车，大多是租赁车辆，真正的私人闲置车辆寥寥无几，现在的迪迪不过是一家全国最大的出租车管理公司，专职司机越来越多，衍生出来的专门服务于迪迪的租赁公司越来越多，已然于共享经济的初衷渐行渐远。”
“唯一值得称道的是，迪迪始终秉持着轻资产的发展策略，从未涉足重资产模式。”
“同理，时下火热的小黄车、陌拜和迪迪一样，全都是‘伪共享经济’，小黄车和陌拜为了抢夺市场份额，各自疯狂的造车，竞争非常激烈，完全竞争市场中企业的长期利润等于零，竞争越激烈的行业边际利润越趋于0。”
“像小黄车和xs63李杰笑了笑，陈天林口中的vp（副总裁）看着很高大上，实际上不过是投行内的第三个级别而已。
一般来说，初入投行的新人全都是从（分析员）起步的，通常是两年左右，然后提升为（经理），再过上三年左右提升为vp（副总裁）。
成为vp之后算是开始脱离基层，各凭本事拉业务、拼业绩，慢慢打怪升级，一步步爬上“”（董事总经理）。
投行这种膨胀的头衔实际上主要是为了和客户交流，比如在做尽职调查（企业兼并、风投、ipo的必要流程）的时候，你总不能派个经理过去和客户的副总裁做对接吧，起码头衔上大家都相等。
其实李杰对于级别真的不在意，他进入大摩华鑫的根本目的还是为了神不知鬼不觉的接近关雎儿，否则以他的能力，世界上任何一家公司都不会拒绝他的加入，当初自己执意回国的时候，高盛的管理层曾开出一百万美刀加期权的待遇，还不是被自己给拒绝了。
“陈哥，没必要这样，你就当我是一个新人好了。”
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